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中国第一个开F1赛车的正赛车手周冠宇，在F1待了三年，最终照旧没保住位置。

这音信一出，车迷圈里炸开了锅，有东谈主唏嘘，有东谈主恻然，还有东谈主说，早知谈是这结局！

其实，每个车手的气运齐跟大环境息息有关，当年助小周进入F1的要素，咫尺反过来成了他离开的推手。

F1这圈子，说浅易也浅易，说复杂也复杂，归根结底，照旧实力和财力说了算。

念念进F1，要么你本事过硬，车队抢着要，要么你带资进组，扶植费到位。

小周昭彰属于后者。

2022年，索伯车队正缺钱，小周带着扶植来了，两边一拍即合。

可三年以前，F1越来越获利，本钱涌入，车队不差钱了，当然更敬重车手的获利。

扶植？

酌定算个添头。

念念念念亦然，以前F1车队勒紧裤腰带过日子，能活下去就可以了，哪还顾得上争冠？

咫尺不不异了，吃饱喝足了，就驱动琢磨如何拿好获利。

这时候，选车手详情优先有计划才智，扶植反倒成了次要要素。

小周的才智嘛，说真话，有点无言。

三年时分，没啥亮眼的推崇，后劲也没展现出来。

念念上位？

先得击败队内老迈才行。

可博塔斯这座大山，小周耐久没能翻以前。

固然终末一个赛季在卡塔尔站赢了博塔斯，但三年总获利摆在那处呢，排位赛49:18，正赛34:17，积分59:16，这差距，肉眼可见。

连博塔斯我方齐找不到位置，小周念念凭实力驻足，难！

不外，F1这圈子，变数也大。

畴昔几年，谁知谈会发生啥？

六个少壮巧合齐能成大器，新车队的加入，老车队的规画，齐有可能出现变故。

对小周来说，这些齐是契机。

固然齐是付费车手，但小周和拉提菲、萨金特那帮东谈主不不异，他好赖能把车安全开回归，不至于三天两端撞墙。

这就让他在备选名单里排得靠前一些，不至于平直被pass掉。

F1这几年，本钱涌入，竞争更热烈了。

以前，车队能活下去就可以了，咫尺，群众齐念念争冠军。

这就像股市，牛市的时候，啥股票齐能涨，熊市一来，就得看基本面了。

小周的情况，有点像绩差股，在牛市还能随着涨一波，熊市一来，立马被打回原形。

话说回归，付费车手这条路，正本就不好走。

F1说到底，照旧个竞技体育，实力才是硬真谛真谛。

扶植能帮你进门，但不可保证你一直待下去。

就像买了个游戏装备，能让你前期升级快极少，但后期还得靠本事操作。

小周这三年，就像玩了个“贫窭步地”的游戏。

起步就比别东谈主难，还得濒临多样挑战。

他就像个在夹缝中求生活的小草，勇猛地接管阳光雨露，但愿能长成参天大树。

固然离开了F1，但小周的赛车生涯还没罢休。

他可以去其他赛事，持续熟悉本事，恭候契机。

说不定哪天，F1的大门又会向他打开。

畴昔，F1还会发生好多变化，新车队、新法例、新本事，齐会带来新的机遇和挑战。

对统统车手来说，这齐是一个充满未知的期间。

谁能笑到终末，还得看实力和红运。

小周的故事，也给中国赛车领路提了个醒：光靠钱，是走不远的。

念念在海外赛场上赢得好获利，还得培养更多有实力的年青车手。

这需要耐久的干与和勇猛，不可一蹴而就。

至于小周的畴昔，谁也说不准。

但有极少可以详情，他的F1之旅，如故成为中国赛车史上的一个伏击篇章。

不论将来如何，他齐值得咱们记取和尊重。

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