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在电动汽车时刻规模，轮毂电机近来四肢高性能电动汽车的中枢时刻崭露头角。关联词，这项时刻的发祥可追溯至百年前，其根源在于费迪南德・保时捷（Ferdinand Porsche）在其时电动汽车与内燃机汽车的时刻竞争中所齐备的变调。保时捷奠定了当代电动汽车时刻的基础，他对轮毂电机的研发被视为电动汽车发展史上的清贫转机点之一。

20 世纪初，电动汽车与内燃机汽车张开竞争，备受商场关怀。其时年仅 24 岁的费迪南德・保时捷投身于电动汽车研发，探索新的可能性。1900 年 4 月 14 日，在巴黎宇宙展览会上，保时捷参与研发的电动汽车初次亮相。这款车是最早搭载轮毂电机的车型之一，凭借变调时刻眩惑了世东说念主眼神。该车以 “洛纳 - 保时捷（Lohner - Porsche）” 之名为东说念主所知，在时刻发展史上占据了清贫地位。

费迪南德・保时捷早在 1898 年就有电动汽车盘算告诫。他与奥地利汽车制造商雅各布・洛纳（Jacob Lohner & Co.）谐和，完成了将电机集成到车辆前轮轮毂的变调盘算。尽管其时存在时刻局限，但仅用 10 周时刻打造出的这款车，配备了每个可提供 2.4 马力输出的轮毂电机。凭借此，车辆最高时速可达约 31.8 公里，在其时号称不凡性能。此外，该车还配备了其时稀有的四轮制动系统，在安全性和制动性能方面展现出率先时刻。

保时捷与洛纳不息谐和研发轮毂电机。他盘算出不仅适用于乘用车，还能用于卡车和巴士等大型车辆的轮毂电机。共研发出三种尺寸的电机，最大输出可达 11.8 马力，这些电机由铅酸电板运转。其时，电板可提供约 50 公里的续航里程，这关于科罚其时电动汽车的续航问题而言是一项首要罕见。

保时捷还试图将电动汽车时刻诳骗于赛车规模。他盘算了一款名为 “La Toujours Contente（意为‘耐久恬逸的车’）” 的电动赛车。该车每个车轮齐装配了 13.8 马力的电机，齐备四轮运转，这是将前轮运转和四轮运转时刻诳骗于电动汽车的始创性尝试。不外，保时捷的轮毂电机在搀杂能源汽车上得到了最庸俗的诳骗。

1901 年，保时捷研发出一款将轮毂电机与汽油发动机相接结的搀杂能源汽车 ——“洛纳 - 保时捷 Semper Vivus（意为‘耐久辞世’）”。该车旨在科罚电动汽车充电基础圭臬不及和续航里程短等污点。这项时刻随后诳骗于约 300 辆车的出产，其中 40 辆被维也纳消防队使用。此外，部分车辆还四肢出租车使用，通过骨子运营案例阐发了该时刻的有用性。

尽管保时捷的轮毂电机时刻在其时濒临时刻局限，但仍是极具变调性。他所研发的时刻不仅超越了其时的时刻挑战，还为当代电动汽车的建筑带来了纷乱启发。

如今，轮毂电机再次受到关怀。2023 年，中国汽车制造商东风发布了内行首款搭载轮毂电机的量产乘用车。此前，光年 0（Lightyear 0）、洛兹敦耐力（Lordstown Endurance）皮卡、NEVS 艾米丽 GT（Emily GT）原型车等曾经研讨选拔轮毂电机，但未能齐备大规模出产。

关联词，在 2024 年外洋消耗电子展（CES 2024）上，当代摩比斯展示的 MobiOn 见识车不仅选拔了电机与车轮一体化的盘算，还齐备了 360 度旋转等多种迁徙表情，备受平静。此外，当代摩比斯强调，在 CES 2024 上的展示并非单纯推出见识模子，而是为取得订单进行的演示。

高端汽车制造商也对轮毂电机时刻默契出趣味趣味。法拉利领有轮毂电机盘算关系专利，雷克萨斯在 2019 年通知将在其电动汽车中引入轮毂电机时刻，其母公司丰田最近通过专利为这一研讨提供搭救。

费迪南德・保时捷百年前始创的轮毂电机时刻开云体育，如今再次成为焦点。从昔日延续到当代，这项时刻决然成为电动汽车畴昔发展的清贫纽带。